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  • 【长英物流】突出重围的物流

    【摘要】:
    今年的物流行业,巨头企业们动作频频,接下来就让来自长英物流的小编来带大家详细了解一下吧。
      今年的物流行业,巨头企业们动作频频,接下来就让来自长英物流的小编来带大家详细了解一下吧。
     
     
      5月12日,顺丰集团旗下的顺心捷达召开首场招商发布会,推出高品质、高性价比、高客户体验的快运物流。提出要在2年时间,建成一张全国网络:12000家网点、200个分拨、1300条省级直达线路。
     
      5月29日,菜鸟网络子公司浙江驿栈(菜鸟旗下全资子公司)获得了来自圆通、中通、申通、韵达、百世及其相关子公司31.67亿元的融资,菜鸟供应链在物流快递行业的势力范围进一步扩大。
     
      10月18日,京东物流,首次发布涵盖京东供应链、京东快递、京东冷链、京东快运、京东跨境、京东云仓在内的六大产品矩阵。同时,京东物流个人快递业务同步开启,先期覆盖北上广三城,明年起逐步将揽收范围扩大,计划2019年覆盖全国30-50个核心城市。
     
      10月26日,顺丰集团,收购全球合同物流巨头——DPDHL(德国邮政敦豪集团)旗下的敦豪供应链(香港)有限公司和敦豪物流(北京)有限公司100%股权,旨在整合DPDHL在中国大陆、香港和澳门地区的供应链业务,顺势跨界进入合同物流领域。
     
      这些消息,对于整个物流行业的发展而言,算是好事儿一件,因为充分的竞争不仅能给消费者和商家带去性价比更高的物流服务体验,也会带来整个物流行业的升级。
     
    但是,对于中小型物流企业而言,无异于雪上加霜。因为那边给客户刚降完价,内心的伤痛还未完全愈合(少挣钱了,心里堵得慌),这边就听到了巨头们吹响了冲锋的号角,立志要在物流供应链的前段拿走更多的份额。
     
     
      在这个物流的困(han)境(dong)中,面对客户和巨头竞争对手的前后夹击,有一部分中小物流企业已经被冻死在路上,大家有机会去一趟你周边的物流园便知一二,昔日的繁忙景象已不再,还有一部分正在做最后的挣扎。
     
      这个社会上,依附的现象很多:
     
      比如,从新生儿到逐渐长大,必须学会依附父母,你的吃穿住用行全得靠他们,对吧?当然,现在社会中,还有些成年人,因为自己没啥本事,还在“啃老”,这种状态也是“依附”;
     
      比如,大部分大学生毕业以后,都会进入到企业,在工作中边学习边实践锻炼,然后借助企业的平台把自己打造的很牛逼,这种行为也是“依附”,我们很少会看到哪个大学生出了校门就自己创业成功的,因为这个时候经常是要么没有资源,要么是能力不行;
     
     
      比如,很多物流车队的老板,之所以能逐渐发展起来,不是因为自己有多牛逼,而是抱对了大腿。当客户的生产量小的时候,你就跟对方搞好了关系,投入了一两台车专门给他们做运输,随着客户产量的增大,你的车队的规模也逐渐变大,最后成了大车队,这种情况,也是“依附”。这个例子,很多物流老板应该都感同身受。
     
      回到正题,对于中小物流企业来讲,哪些是咱们可以抱的大腿呢?
     
      客户。其实上面给大家已经介绍过小车队依附有潜力的生产型企业变成大车队的例子,这里,再给大家分享一个三方物流领域的——宝供物流,这家企业当年就是靠着宝洁起家的(1994年,美国宝洁进军中国市场,刘武的货物转运站在通过了4个集装箱的业务考核后,成为宝洁的合作伙伴。刘武随之成立广州宝供储运)。
     
      行业。中通、申通、圆通、韵达,虽然成立的时间早于电商平台,但是却依附于电商行业的发展,不断地发展壮大。上海发网供应链,也正是依附于电商行业的发展,为中小电子商务企业提供仓储、配送服务,才逐渐发展壮大。
     
     
      同行。这个同行,指的就是物流同行,尤其是比你牛的企业。你知道吗?再牛的物流企业也不会在所有的物流环节中都投入自有资源,咱们就拿京东来举例,京东快递的干线运输,很多是外包给外部车队的,还有京东物流中的合同物流板块,大部分依靠的都是外部的承运商资源。对于中小三方物流企业而言,如果你拿不到更多一手业务(跟客户签合同),那么,从大型的物公司手里接二手业务也可以生存,不至于饿死。
     
      以上就是来自长英物流的小编带来的全部内容了,希望对大家有所帮助。

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